贝尔摩托车公司与哈雷戴维森之间的历史颇具趣味。自1983年起，Buell专注于运动摩托车的设计与制造。Buell生产了一些极为迅猛的街头摩托车，直到2020年才推出首款越野车，才真正扩展到其他摩托车类型。在设计上，Buell与哈雷戴维森有着显著的区别。哈雷在其辉煌的历史中，几乎只专注于街道、巡洋舰和旅行摩托车，对运动或越野车市场的兴趣不大。
广告因此，许多人常常惊讶于Buell的摩托车竟然使用哈雷戴维森的发动机。开发发动机的成本高昂，因此小型制造商通常会选择购买大型制造商开发的发动机，而不是从零开始设计和制造。尽管Buell是一家美国公司，但在本田和雅马哈等其他运动摩托车制造商的发动机普遍存在的情况下，哈雷的选择显得有些奇特。这个决定受多种因素影响，但主要是因为Buell从一开始就与哈雷的发动机合作，而如今哈雷也拥有了这家公司。
广告布尔在1985年开始使用哈雷发动机
布尔的首款摩托车RW750于1984年推出，搭载由英国巴顿工程公司设计的750cc二冲程四平方引擎，原本是为AMA一级方程式赛车而设计，但该级别很快被取消，仅生产了两辆RW750。次年，布尔开始设计一系列街头摩托车，创始人埃里克·布尔决定在这些摩托车上使用哈雷戴维森的发动机。
广告在接受《冒险骑士》杂志Baldy的采访时，布尔提到他15岁时拥有一辆1952年的旧哈雷，并对其进行了全面重建，因此在职业生涯之前，他与发动机的关系已经建立。随后，他谈及在哈雷戴维森工作的经历，并在职业生涯早期为该公司进行工程测试。他在哈雷待了四年，1983年决定创办自己的公司。对哈雷硬件的熟悉以及进口钢材的经济因素，可能促使Buell在首批街头摩托车中选择使用哈雷发动机。
哈雷曾经拥有Buell
在Buell首次使用这些发动机的摩托车取得成功后，哈雷戴维森购买了该公司的少数股权。这一举措在当时是双赢的，因为它确保了Buell的盈利能力与哈雷的最佳利益相符，并进一步将运动摩托车公司与发动机制造商紧密联系。1998年，埃里克·布尔将公司49%的股份出售给哈雷，进一步巩固了双方的关系。由于Buell的摩托车已经建立了良好的声誉，哈雷拥有该公司的大量股份，因此Buell继续使用哈雷戴维森的发动机是自然而然的。
广告这种整合在2008年达到顶峰。此时，哈雷戴维森拥有Buell摩托车100%的股份，但经济危机导致公司销售额骤降，管理层也经历了多次变动。对此，哈雷采取了严厉的削减措施，在两年内裁减了1100个岗位。2009年，哈雷完全停止了所有Buell摩托车的生产。2010年，该公司的创始人创立了新公司——埃里克·布尔赛车公司。EBR在2021年之前进行了几次有限的生产，随后收购了Buell品牌名称和商标，并宣布将恢复全面生产。如今，该公司重新焕发活力，推出了几款摩托车。
新的布尔摩托车用的是什么发动机?
现在，Buell重新开始行动，不再依赖哈雷戴维森的庇护，大家可能会好奇它是否仍在使用哈雷戴维森的发动机。该公司目前生产五款车型：锤头1190、1190SX、超级巡洋舰、超级巡回和巴哈1190沙丘赛车。所有这些摩托车均搭载相同的V-Twin发动机。
广告根据Buell摩托车的官方网站，“所有型号均采用Buell 1190cc液冷V-Twin发动机，该发动机在我们位于美国密歇根州大急流城的工厂设计和制造。”这意味着该公司现在已转向制造自己的专有发动机，而非使用其他品牌的发动机。该公司声明，到2024年底，Buell将完成10款性能模型。尽管目前的阵容完全基于Buell 1190cc发动机，但未来的计划“将包括污垢、双运动、旅行和巡洋舰的变体，同时扩大阵容，包括中排量和小排量发动机。”因此，Buell的粉丝们可以期待该公司推出更多新发动机，而这个复兴的品牌似乎并没有重返哈雷戴维森发动机的计划。
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