印地赛车在周一正式推出了一项针对25名参赛者的特许制度。尽管与纳斯卡及其车队之间关于收入分成的协议存在争议，但这一新制度为10个开放车轮组织提供了一定的保障。
该协议将持续到2031赛季，确保25辆包车在除印第安纳波利斯500以外的所有印地赛车赛事中获得首发位置。在印第500的33辆赛车中，车队仍需根据速度进行排位赛，这也是谈判中的一个关键因素，因为传统主义者与寻求车队更大价值的利益相关者之间存在分歧。
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包车是唯一有资格参与领袖圈计划的赛车，该计划为每个赛季结束时前22名车手提供金钱奖励，这笔奖金占据了许多车队年度预算的很大一部分。
潘斯克娱乐公司总裁兼首席执行官马克·迈尔斯表示：“这是一个重要的发展，展示了我们对这项运动未来的共同愿景和乐观态度。我们很高兴能够为我们的所有权和他们的参赛作品提供更大的价值。”
根据前两个赛季的全职球员，球队老板可以获得特许，每支球队最多可有3名成员。这一限制对Chip Ganassi Racing影响最大，因为该车队今年派出了五辆赛车。
不过，加纳西已与迈耶尚克车队建立了合作关系，马库斯·阿姆斯特朗将在加纳西效力两个赛季后转会至MSR。目前尚不清楚加纳西的第四辆赛车将如何处理，该车队还派出了六次冠军得主斯科特·迪克森、三次冠军得主亚历克斯·帕卢，以及新秀莱纳斯·伦德奎斯特和凯芬·辛普森。
伦德奎斯特在上周的赛季结束时表示，他将是唯一一个没有2025年计划的车手。
Andretti Global、Arrow McLaren、Ganassi、Rahal Letterman Lanigan和Team Penske均获得了三个特许。AJ Foyt Enterprises、Dale Coyne Racing、Ed Carpenter Racing、Juncos Hollinger Racing和MSR各获得两个特许。
Prema Racing明年将以两辆车参加印地赛车，但未获得任何租约。车队上周宣布，卡勒姆·伊洛特将成为两位车手中的第一位。
大多数车队对这一系统表示满意，它实际上是一个特许经营标签，为车队老板提供了比汽车和零部件更有价值的东西。
“让一大群车主就某件事情达成一致是非常具有挑战性的，当然会有一些妥协，但最终，我相信这条道路对所有车主和印地赛车都有益，同时也保持了公开竞争的可能性，”A.J. Foyt Enterprises总裁拉里·福伊特说。
然而，对于Arrow McLaren Racing的首席执行官Zak Brown来说，这一制度并未带来实质性的好处，他对车队在租赁协议中实际获得的内容表示不确定。
“我发现，没有任何实质性的东西能为我们带来真正的增值。因此，如果宣传说这将是一个重大进展，对印地赛车车队的基础是有益的，我还没有看到这些好处，”布朗说。“这还不错。我认为这是一个良好的开端，但没有收入分成模式。印第，我不能保证有位置。”
“从我的角度来看，如果一场比赛被超额认购，这真的会有所帮助。如果我们在排位赛中发生了撞车事故……不能晋级，我就能参加比赛。在我看来，这就是我得到的。”
但竞争对手Ganassi认为，包车在印地赛车中的重要性仅次于已经解散的CART系列与创建美国目前的开放式车轮系列赛的IRL的合并，以及罗杰·潘斯基在2020年收购该系列赛和印第安纳波利斯赛车场。
“当你回顾现代印地赛车时，你会看到一些重要的时刻，”Ganassi说。“我真的相信特许制度将是第三个。”
本月早些时候，纳斯卡结束了与车队就新的特许协议进行的为期两年的紧张谈判。迈克尔·乔丹拥有的23XI Racing和Front Row Motorsports都拒绝签署新协议，大多数车队表示，他们不愿意这样做，因为他们不相信自己能从纳斯卡获得更多。
纳斯卡的特许协议包括收入分成模式，而印地赛车则没有。这是因为印地赛车没有丰厚的电视转播合同，而纳斯卡必须在利益相关者之间进行分配。
印地赛车确实与福克斯体育签署了一项新的电视协议，明年开始生效，车队老板埃德·卡彭特表示，电视包和特许协议为即将到来的组织公告铺平了道路。据推测，卡彭特需要最终确定包租制度，并为他的两辆车提供领袖圈奖金，以便能够签署2025年的阵容。
卡彭特说：“ECR很快就会发布公告，如果没有这样一个项目的帮助，我不知道它们是否可能实现。”“有了这一突破性的发展，与福克斯电视台的新电视协议，以及已经建立起来的势头，印地赛车的未来非常光明。”
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评论列表（4条）
我是的签约作者“svs”！
希望本篇文章《IndyCar最终确定了包租系统，不保证在印第安纳波利斯500的位置》能对你有所帮助！
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